2、“米”字形高铁雏形已现 继续着力畅通内部“微循环”

     十二届全国人大五次会议期间，全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕接受专访时表示，“米”字高速铁路建成后，河南要着力畅通中小城市之间轨道交通的“微循环”。

    截至去年底，郑州的“米”字形高速铁路基本成型，到2020年，将全部建成通车运营。“‘米’字形高速铁路建成后，郑州的干线铁路网就基本确定。”王梦恕院士如是说，大通道完成，就要把视野转向省内各城市之间的轨道交通。“也就是中原城市群内的铁路‘微循环’。”

     进一步打通中原城市群内的铁路“微循环”，意味着大郑州对周边地区的辐射还将不断加强，城市之间的距离被进一步拉近，更多的城市被拉进“半小时交通圈”。

     说白了，我大中原将率先高铁全面取代过去的铁道。半小时通达全河南！

    3、全国民用运输机场布局规划河南将新增5个民用机场

     近日，《全国民用运输机场布局规划》已经获国务院批准并在国家发改委网站全文发布，上述《规划》明确提出，到2025年，在现有（含在建）机场基础上，要在河南布局规划新增5个民用机场。 截至2016年底，河南省已建成或在建的民用机场有郑州、洛阳、南阳、信阳4个，根据规划布局，到2025年将新增的民用机场有商丘、鲁山、安阳、周口、三门峡5个，也就是说到2025年河南省内的民用机场数量将达到9个。

     民用运输机场作为国家重要公共交通基础设施，是民航业发展的基础，在综合交通运输体系中发挥着重要作用。国际机场协会（ACI）研究认为，机场每百万航空旅客吞吐量，可以产生经济效益总和1.3亿美元，相关就业岗位2500个。当机场实现与周边产业有机结合，将形成极具带动力和辐射力的“临空经济”，成为地区经济发展的“发动机”，郑州航空港经济综合实验区就是非常好的现实佐证。

     越来越多的三线城市将成为现在的郑州，这是大中原的集体崛起啊！！！

    4、加大加强内河水运网建设

     近日，全国人大代表、河南省交通运输厅厅长张琼提到，“十三五”期间，河南省将大力加强内河水运网建设，计划投资87亿元，建设内河航道304公里，新增港口泊位42个，通航里程达到1855公里。此言一出，便在网上引起了广泛的热议。

    河南省内河水运发展历史悠久，古代鸿沟水系、隋唐南北大运河、北宋中原水运网都曾盛极一时。上世纪60年代末，我省有27条河流可以通江达海，通航里程达6100多公里，水运占当时全社会总运量的48%，做出了巨大贡献。

     目前，河南淮河水系的沙颍河周口以下、淮河淮滨以下航道已实现全年通航，并可通江达海，具备常年通航500吨级单船、万吨船舶拖队的能力。这两条航道的开通，使水路运输迅猛发展。以沙颍河航运为例，沙颍河周口以下2009年实现常年通航后，港口吞吐（装卸）量持续保持较大幅度的增长，从2009年50万吨到2016年达到722万吨。水路运输在区域综合运输体系所占比重逐年增加，助推区域经济社会发展的作用日益显现。

     海陆空都全了，地球人已经阻挡不了中原的发展了！

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